上海城市通票還不夠“通” 委員建議：打造旅游、交通、延伸優(yōu)惠服務“一卡通”

來源：新民晚報

新民晚報訊（記者 江躍中 方翔 潘高峰）城市通票，即“城市PASS”卡，是世界旅游城市中較為通行的旅游通票系統(tǒng)，憑一張卡享受包括景點、博物館、交通以及其它方面的優(yōu)惠。“但上海當前的城市通票服務與其它世界著名城市的相比還有差距，并不能滿足來滬游客的多方面需求。”市政協(xié)委員安翊青在提交市政協(xié)十三屆三次會議的提案中建議打造集旅游、交通、延伸優(yōu)惠服務于一身的城市通票。
據安翊青委員介紹，目前上海市場上已經推出的城市通票類型的產品主要有：攜程旅行推出的“上海PASS卡”，該卡分1-3天多個套餐，憑卡可以選擇套餐內的旅游景點游玩。其優(yōu)點在于覆蓋景區(qū)面廣，不足是在于沒有門票以外的其它優(yōu)惠項目，景區(qū)的選擇面也比較有限；上海交通卡公司推出的“上海CityPass”，分1-3天多個類型。其優(yōu)點在于該卡不僅是景點套票，而且還可以憑票享受公共交通出行服務，以及其它活動折扣。但該卡的景點套票內容有限，與攜程的“上海PASS”相差甚大；上海交通卡公司推出的“長三角PASS”，這是一款組合了長三角三省一市各地優(yōu)質景點的旅游年票，主打特點是擁有優(yōu)惠的折扣及便捷的入園方式。但是該卡內容同樣僅限于門票，從定價與時間限制來看，主要針對的是本地居民，而非世界各地的游客。
對此，安翊青委員建議，整合現有資源，打造集旅游、交通、延伸優(yōu)惠服務于一身的城市通票。“綜合現有各通票的發(fā)展前景，建議旅游管理部門加大推動力度，統(tǒng)籌兼顧，以交通卡公司的“上海CityPass”為基礎，綜合各方面資源，打造更為全面的城市通票。”
具體涵蓋：一是包括觀光巴士、浦江游覽在內的旅游交通線路；二是與旅游局和各景點合作，擴大旅游通票范圍；三是與公交、地鐵日票、多日通票結合，將公共交通系統(tǒng)也納入到服務范圍；四是將現有上海都市旅游卡的優(yōu)惠內容導入到通票系統(tǒng)中。最終實現世界各地的來滬旅游者，只要憑這份城市通票，就可以實現旅游“一卡通”。
安翊青委員同時建議擴展資源整合范圍，將服務領域擴大至長三角周邊城市。事實上，其他國際都市的城市通票適用范圍，并不僅限于城市的行政單位，如巴黎的通票，其覆蓋范圍遍及凡爾賽宮、楓丹白露等巴黎以外地區(qū)，這也推動了巴黎周邊的旅游業(yè)。長三角一體化建設的過程，就是要打破行政地域的藩籬，而上海游客本身旅游的范圍，也不僅限于上海市內，而是以上海為中心，前往蘇州、嘉興、杭州等周邊區(qū)域。因此，有必要整合周邊城市資源，打造“大上海”“長三角”的城市通票。建議加強區(qū)域合作，逐步將烏鎮(zhèn)、周莊、蘇州園林等周邊主要旅游區(qū)門票、周邊城市交通，納入到通票覆蓋范圍內，進一步帶動整個長三角區(qū)域旅游熱度的同時，也有助于鞏固上海在旅游圈中的龍頭中心地位。
“城市通票應當進一步探索移動平臺上的購買和使用，方便旅客的購買與使用，也便于運營平臺通過大數據進行分析，進一步提高服務效率。”安翊青委員表示，針對初次來滬外國人不適應中國移動支付的情況，可以再進一步設計針對此類外國人的城市通票，如帶有臨時手機sim卡的通票，在浦東機場等地售賣，優(yōu)化國際旅客在上海的出行體驗，更好地擦亮上海服務的金字招牌。